Gli standard Europei sulle emissioni ("euro") limitano le emissioni dei gas di scarico nocivi nel tentativo di contrastare il cambiamento climatico. E se probabilmente i motori dei vostri automezzi pesanti e autobus rispettano gli standard EURO VI più recenti, è possibile che l'olio motore invece non sia conforme. E questo costituisce un rischio importante, ecco perché.
Per essere sempre aggiornati con le norme europee più recenti, i costruttori dei veicoli riprogettano continuamente i propri motori. Ad esempio:
- La sostituzione dell'iniezione indiretta con l'iniezione diretta comporta una protezione più efficiente contro i depositi e una migliore gestione del particolato.
- L'introduzione del turbocompressore offre una migliore protezione contro la degradazione termica.
- I costruttori dei veicoli hanno anche introdotto i sistemi di post-trattamento per limitare le emissioni di particelle nocive.
Cosa comporta per i lubrificanti le innovazioni nel campo della tecnologia dei motori?
È grazie a queste innovazioni che si rendono necessari anche dei lubrificanti innovativi.
I nuovi lubrificanti per i motori approvati Euro VI devono essere "Low SAPS" oppure "Mid SAPS". Questo significa che contengono una quantità limitata di ceneri solforate, fosforo e zolfo. Si tratta di un fattore fondamentale nell'aspetto sostenibile di un olio motore.
Cosa accade quando si utilizza un olio "regolare"?
Numerosi altri oli motore sono "Full SAPS". L'utilizzo di questo tipo di olio indica che le particelle dannose SAPS ostruiscono il filtro del sistema di post-trattamento.
Solo utilizzando un olio motore Mid o Low SAPS, progettato appositamente per rispettare lo standard Euro VI, i motori potranno offrire le massime prestazioni.
Lubrificanti Wolf per automezzi pesanti per impieghi gravosi che soddisfano lo standard Euro VI
Wolf offre una gamma completa di lubrificanti innovativi che soddisfa lo standard Euro VI per i motori per impieghi gravosi.
Tutti questi lubrificanti si basano su oli base altamente raffinati selezionati con cura. Rispetto ad altri oli motore, offrono una maggiore durata dell'olio e un minore impatto ambientale.
La bassa viscosità e l'elevata fluidità di questi moderni lubrificanti offrono tre vantaggi:
- Efficienza di carburante;
- Basse emissioni di CO2;
- E un'eccellente protezione contro fuliggine, usura e ossidazione dell'olio.
Ecco gli oli che soddisfano lo standard Euro VI.
Nota: di solito questi oli soddisfano anche altri standard.
Wolf OFFICIALTECH 10W-30 MS
- Descrizione: Olio semi-sintetico "Low SAPS". Il pacchetto di additivi è progettato per soddisfare gli standard sulle emissioni U.S. EPA 07, Euro V ed Euro VI. Include inoltre un modificatore di attrito modernissimo per un maggiore risparmio di carburante. Offre un'eccellente protezione contro l'usura e garantisce un minore impatto ambientale.
- Applicazione: Questo prodotto è idoneo per tutti i motori diesel quattro tempi di automezzi pesanti, con o senza catalizzatore (ad es. SCR) o filtro antiparticolato. Soddisfa i requisiti della maggior parte dei costruttori americani ed europei e può essere utilizzato anche su motori meno recenti (Euro III e IV).
- Approval EURO VI:
- MACK: Approval EO-O Premium Plus
- Renault: Approval RLD-3
- Volvo: Approval VDS-4
Wolf OFFICIALTECH 5W-30 UHPD
- Descrizione: Lubrificante completamente sintetico ideale per grandi automezzi pesanti. Perfettamente compatibile con tutti i sistemi e dispositivi di post-trattamento (EGR, SCR, DPF, ecc.) in combinazione con diesel a basso tenore di zolfo (max 50 ppm).
- Applicazione: Questo prodotto è consigliato per la maggior parte dei motori Euro VI e anche per qualche motore Euro V.
- Approval EURO VI:
- Deutz: APPROVAL DQC IV-10 LA
- MACK: APPROVAL EO-O Premium Plus
- MAN: APPROVAL M3677
- MB: Approval 228.51
- RENAULT: Approval RLD-3
- VOLVO: Approval VDS-4
Wolf OFFICIALTECH 10W-40 ULTRA MS
- Descrizione: Lubrificante completamente sintetico ideale per grandi automezzi pesanti. Perfettamente compatibile con tutti i sistemi e dispositivi di post-trattamento (EGR, SCR, DPF, ecc.) in combinazione con diesel a basso tenore di zolfo (max 50 ppm).
- Applicazione: Specificamente consigliato per motori di grandi automezzi pesanti per soddisfare lo standard Euro V e idoneo per la maggior parte dei motori Euro VI. Può essere inoltre utilizzato sui motori diesel meno recenti (Euro II, III, IV). Idoneo anche per alcuni motori alimentati a gas (CNG).
- Approval Euro VI:
Wolf OFFICIALTECH 10W-40 UHPD
- Descrizione: Lubrificante completamente sintetico ideale per grandi automezzi pesanti e altri veicoli commerciali. Perfettamente compatibile con tutti i sistemi e dispositivi di post-trattamento (EGR, SCR, DPF, ecc.) in combinazione con diesel a basso tenore di zolfo (max 50 ppm).
- Applicazione: Grazie agli alti livelli di versatilità risulta adatto a una vasta gamma di veicoli commerciali. In modo specifico è raccomandato per i motori di grandi automezzi pesanti per soddisfare lo standard EURO V ed è adatto alla maggior parte dei motori Euro VI. Può essere inoltre utilizzato su tutti i motori diesel meno recenti (Euro II, III, IV). Adatto anche per alcuni motori alimentati a gas (CNG).
- Approval EURO VI:
- MB Approval 228.51
- VOLVO: Approval VDS-4
- DEUTZ DQC IV-10-LA
- MACK EO-O PREMIUM PLUS
- RENAULT RLD-3
- VOLVO VDS-4
- MB 228.51
In sintesi:
- Per essere sempre aggiornati con le norme europee più recenti, i costruttori dei veicoli riprogettano continuamente i propri motori.
- I lubrificanti più recenti per i motori con approvazione Euro VI devono essere "Low SAPS" o "Mid SAPS".
- Wolf offre una gamma completa di lubrificanti innovativi che soddisfa lo standard Euro VI per i motori per impieghi gravosi.
